retrait du caoutchouc de la piste pour éviter de glisser pendant l'atterrissage
22 Mar 2021

Retrait du caoutchouc de la piste pour éviter de glisser lors de l'atterrissage

Retrait du caoutchouc de la piste pour éviter de glisser lors de l'atterrissage

Chaque fois qu'un avion touche la piste, la rotation des roues du train d'atterrissage commence et, par conséquent, les forces de frottement font que du caoutchouc se détache des roues. Jusqu'à ce que le processus de rotation des roues corresponde à la vitesse de l'avion, ce processus se poursuit de manière continue.

C'est pourquoi la zone de toucher des roues est sujette aux dépôts de caoutchouc ou à l'accumulation avec ses effets indésirables inévitables tels que -

• Oblitérer les marques de piste, ce qui déroute les pilotes et génère une zone de danger

• Devenir glissant après avoir été mouillé par temps pluvieux, contribuant ainsi à la sortie de piste

Méthodes populaires pour éliminer les dépôts de caoutchouc de la piste

Jet d'eau - Le jet d'eau à haute pression est l'une des méthodes mécaniques utilisées pour éliminer les dépôts de caoutchouc. L'équipement impliqué dans le processus peut varier d'une buse à commande manuelle ou à une buse à commande unique ayant une alimentation par pompe et un distributeur d'eau aux semi-remorques automotrices qui incorporent une pompe à l'intérieur. De plus, un réservoir d'eau et une barre de pulvérisation d'eau à haute pression peuvent également être utilisés. Bien que cette méthode se révèle être raisonnablement efficace, en particulier sur les zones légèrement contaminées, son efficacité est toutefois compromise à mesure que la profondeur de la contamination augmente.

 

Solvant chimique - La pulvérisation de la solution de solvant sur la zone contaminée est principalement effectuée dans ce processus. Lors de la pulvérisation, une période de temps spécifiée est autorisée pour l'attente, puis après, le lavage et le balayage sont effectués. En fonction de la surface, différents agents chimiques sont utilisés et en raison de la nature agressive du composé de nettoyage, des précautions suffisantes doivent être prises non seulement pendant l'application du produit chimique, mais également après. Un autre élément clé de l'application du produit chimique est que si le produit chimique reste trop longtemps sur la surface, la surface de la chaussée et la peinture peuvent être endommagées.Par conséquent, lors du lavage du composé de nettoyage de la surface de la chaussée, une dilution appropriée du produit chimique doit être fait pour ne pas nuire au système de drainage associé, à la végétation et à la faune ainsi qu'aux ruisseaux voisins.

 

Air comprimé chaud - Cette technique utilise des gaz à haute température pour brûler les dépôts de caoutchouc ou l'accumulation de caoutchouc. Pour cela, un mélange air-gaz est introduit dans une chambre de combustion dans laquelle a lieu la combustion. Scientifiquement, l'échappement résultant émet des orifices directement sur la surface à des températures élevées, ramollissant et cisaillant ainsi les particules de caoutchouc qui peuvent être brossées de la surface à l'aide d'une machine à brosses que la plupart des aéroports possèdent.  Par rapport à d'autres méthodes, il y a peu de risque que le matériau de revêtement se détache avec de l'air comprimé chaud empêchant en outre toute ingestion d'objets étrangers, mais une surveillance régulière doit être effectuée lorsqu'il s'agit de pistes en béton bitumineux.

 

L'enlèvement du caoutchouc de la piste est très essentiel pour les avions afin d'éviter le dérapage, en particulier pendant les pluies. Lorsque le caoutchouc est retiré d'une piste, il s'agit de restaurer le frottement et non de supprimer les marques noires de crissement.

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